블라인드 리베팅에 관한 모든 것

연예인의 세계에서 유명해지는 대가는 대중이 스타의 사생활에 대해 너무 많이 알고 있다는 것입니다. 그러나 조립 세계에서 잘 알려진 기술의 대가는 최종 사용자가 때때로 한 프로세스 이점에 대해 너무 많이 알고 다른 이점에 대해 너무 적게 아는 것입니다.

이것이 블라인드 리벳팅의 상황입니다. 제조업에 종사하는 많은 사람들은 이 공정을 통해 조립자가 부품이나 구조의 한쪽 면에서만 조인트에 리벳을 완전히 설치할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 이러한 리벳이 나사식 패스너에 비해 제공하는 다른 중요한 이점에 대해 아는 사람은 훨씬 적습니다.

우선, 리벳은 토크가 부족하거나 토크가 너무 크거나 느슨해지면 안 됩니다. 금속, 플라스틱, 복합재, 목재, 섬유판 및 중공 관형 구조물을 빠르고 간단하며 비용 효율적으로 결합합니다. 블라인드 리벳은 또한 진동에 저항하고 짧은 클램프 길이로 조인트를 고정하며 표면 손상 가능성을 제거합니다.

흥미롭게도 블라인드 리벳은 가장 오래된 유형의 패스너 중 하나로 100년 이상 사용되어 왔습니다. POP 리벳(설치 시 "팝핑"하기 때문에 명명됨)은 1916년 영국 엔지니어 Hamilton Neil Wylie에 의해 특허를 받았습니다. 30년 이내에 강철 및 알루미늄 브레이크 스템 블라인드 리벳은 유럽과 미국 전역의 여러 산업에서 널리 사용되었습니다.

블라인드 리벳은 유럽에서 여전히 인기가 있으며, 가장 흥미로운 리벳 개발 및 설치가 유럽에서 이루어지고 있습니다. 예를 들어, 이탈리아 파도바에 본사를 둔 Sarev SRL Unipersonale은 구리 몸체, 구리 도금 맨드릴 및 황동 패스톤 터미널로 구성된 매스 리벳을 포함하여 다양한 유형의 블라인드 리벳을 만듭니다.

이러한 특성으로 인해 리벳은 전류도 전도하며 가전제품 및 전기 패널 조립에 자주 사용됩니다. 이는 Sarev 엔지니어가 맞춤 설계했으며 연결할 케이블 수와 애플리케이션에 고정할 재료 유형을 기반으로 합니다.

훨씬 더 북동쪽에 있는 러시아 니즈니노브고로드의 자동차 터보차저 제조업체인 CZ는 관형 블라인드 리벳을 사용하여 제품의 압축기 하우징에 ID 플레이트를 부착합니다. 리벳은 분당 최대 70개의 속도로 단방향 맨드릴을 사용하여 설치됩니다. 처음에는 해머 드라이브 나사를 사용하여 플레이트를 제자리에 고정했지만 해머로 인해 나사 머리가 손상되는 경우가 많았고 설치된 나사도 상태가 좋지 않았습니다.

블라인드 리벳이 처음 소개되었을 때는 알루미늄으로 제작되었으며 수리가 필요한 솔리드 리벳의 대체 패스너로 사용되었습니다. 100여년이 지난 지금 리벳은 다양한 유형, 재료, 헤드 스타일로 출시되고 있으며 항공우주, 자동차, 전자, 태양열 발전, 보석 및 목공과 같은 다양한 산업에서 제품을 조립하는 데 점점 더 많이 사용되고 있습니다.

블라인드 리베팅은 특히 대규모 어셈블리에서 수십 년 동안 성공을 거둔 기록을 가지고 있습니다. 결과적으로 블라인드 리벳은 백색 가전, 대형 트럭, 트랙터, 차고 문 및 조립식 금속 건물에 사용됩니다. 그러나 점점 더 리벳은 휴대폰의 전자 부품과 같은 소형 제품을 조립하는 데에도 사용됩니다.

블라인드 리벳은 머리가 있는 속이 빈 리벳 본체와 견고한 맨드릴(또는 스템)로 구성된 2피스 패스너입니다. 몸은 한쪽 끝이 벌어지는 작은 관처럼 보입니다. 구멍 또는 코어는 일반적으로 몸체의 길이만큼 확장됩니다. 맨드릴은 코어에서 돌출되어 있으며 못이나 와이어처럼 보입니다.

결합할 부품에 구멍을 뚫거나 펀칭한 후 리벳 본체를 삽입합니다. 다음으로, 리벳 도구의 노즈피스에 있는 조를 맨드릴을 적절하게 잡을 수 있는 위치에 놓습니다. 공구가 맨드릴 헤드를 리벳 본체 안으로 잡아당기면 헤드가 리벳 벽을 방사형으로 확장하여 구멍을 채웁니다. 이렇게 잡아당기면 리벳 본체가 리벳 끝에 있는 하중을 지탱하는 헤드나 전구로 변형되어 시트가 함께 고정됩니다. 공구가 미리 결정된 설정력 또는 인장 하중에 도달하면 맨드릴이 부러져 땅에 떨어지거나 진공에 의해 수집 장치로 이동됩니다.