바이든

워싱턴의 부채 한도 대결이 마침내 해결에 가까워지고 미국이 경제적으로 파멸적인 부채 불이행을 면하게 될 수도 있습니다. 조 바이든 대통령과 케빈 매카시 하원의장이 몇 주 동안 협상을 벌여 현충일 주말에 잠정적인 합의를 이끌어냈고, 그 내용은 월요일 대중에게 공개됐다. 99페이지짜리 패키지에는 선택해야 할 내용이 많습니다. IRS에서 수십억 달러를 삭감하고 학자금 대출금과 사용되지 않은 코로나 지원 자금을 징수해야 하는 요구 사항, 안전망 프로그램에 대한 현재 자금을 유지하는 동시에 추가할 수 있는 2년의 일정입니다. 새로운 작업 요구 사항. 면밀히 관찰되는 모든 조치가 중요하기 때문에 합의의 가장 중요한 부분은 기후와 관련된 것이며, 미국이 기후를 보호하기 위해 최근 이룩한 실질적인 진전입니다.

한동안 (상원 공화당 전당대회의 정교한 속임수를 통해) 통과된 기후 및 에너지 법안인 바이든의 인플레이션 감소법이 부채 한도 싸움의 가장 큰 목표 중 하나가 될 것으로 보였습니다. 회담에 참여하면서 매카시와 하원 공화당 의원들은 처음에 IRA가 제정한 청정 에너지 및 전기 자동차의 생산 및 제조에 대한 보조금을 회수하는 법안을 제안했습니다. 붉은 주와 지역의 환영을 받습니다). 여기에는 IRA의 메탄 오염세를 폐지하고, 연방 토지에 대한 석유 및 가스 시추 경매를 더 주문하고, 화석 연료 개발 및 수출에 대한 법적 제한을 철회하라는 추가 요청이 포함되었습니다. 폴리티코(Politico)가 보도한 바와 같이, 녹색 부분은 환경 검토 및 에너지 공급에 관한 협상이 일요일까지 계속되는 가운데 가장 많은 논쟁을 불러일으키는 부분 중 하나였습니다.

지구에 큰 안도감을 주는 것은 GOP의 기후 삭감 중 어느 것도 현재 계약에 포함되지 않았다는 것입니다. 그럼에도 불구하고 이것이 Biden의 기후 야망이 손상되지 않았다는 의미는 아닙니다. 실제로, 기후에 관심이 있는 국회의원과 활동가들은 이미 연방 환경 의제에 대한 새로운 타협에 대해 불만을 표명하고 있습니다. 민주당은 어쨌든 이 법안을 지지할 가능성이 크지만 스스로 몇 가지 변경 사항을 더 시도할 수도 있습니다.

여기서 불만은 무엇입니까? 법안에 실제로 얼마나 많은 기후 구호가 남아 있습니까? 덜 바람직한 변화에도 희미한 희망이 있습니까? 읽어.

기후 입법자들에게 가장 큰 골치 아픈 부분은 웨스트버지니아에서 저지버지니아까지 300마일에 걸쳐 천연가스 공급을 관리하는 논란의 여지가 있는 에너지 프로젝트인 마운틴 밸리 파이프라인에 대한 합의의 갑작스러운 승인입니다. 웨스트 버지니아 출신의 마지막 민주당 의원인 조 맨친(Joe Manchin) 상원 원내대표는 척 슈머(Chuck Schumer) 상원 원내대표로부터 인플레이션 감소법을 지지하는 맨친의 투표에 대한 대가로 법적으로 어려움을 겪고 있는 파이프라인에 일방적인 승인을 주겠다는 약속을 받아냈습니다. 비록 파이프라인 승인이 IRA를 달성하지는 못했지만, 민주당 지도자들은 자신이 협상한 바로 그 에너지 법안을 폐지하겠다고 위협하며 짜증을 내고 있는 만친에 대한 약속을 잊지 않았으며 이제는 유형을 선점할 조치를 통해 이 빚을 이행하기를 바라고 있습니다. 지금까지 MVP를 방해한 환경 소송의 수입니다.

부채 한도 법안의 최종 문구에는 MVP 건설이 "탄소 배출을 줄이고 에너지 전환을 촉진할 것"이라고 명시되어 있습니다. 이는 약간의 수사적 속임수입니다. 천연가스는 석유나 석탄만큼 탄소 집약적이지 않을 수 있지만 가스 인프라는 탄소를 배출합니다. 엄청난 양의 메탄, 즉 이산화탄소보다 훨씬 빠른 속도로 대기를 가열하는 온실가스입니다. 그리고 IRA의 메탄세는 그대로 유지되지만 그 자체만으로는 메탄 배출량을 시급하고 크게 줄이는 데 충분하지 않을 수 있습니다. 따라서 MVP 건설로 인한 환경 파괴 외에도 노선 운영으로 인해 매년 수천만 톤의 온실 가스가 배출됩니다. 이런 이유로 버지니아 상원의원 팀 케인(Tim Kaine)은 법안에서 파이프라인 승인을 줄이는 수정안을 제출하겠다고 밝혔습니다. 단순히 부채 불이행을 회피하기를 희망하는 민주당원들 사이에서 해당 수정안이 얼마나 많은 견인력을 얻게 될지는 불분명합니다.